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東西軸線魚梁洲段

東汊干塢止水結(jié)構(gòu)

已順利合圍

正在進(jìn)行的

是東汊干塢首節(jié)沉管預(yù)制的模板拼裝！

快來先睹為快！

東汊干塢止水結(jié)構(gòu)已順利合圍

東西軸線魚梁洲段西起樊城旭東路交叉口東側(cè)，與樊城大慶東路高架橋相接，兩過漢江和魚梁洲后，東至東津縱四路，全長(zhǎng)約5400米，其中沉管隧道部分長(zhǎng)1011米。

東汊干塢航拍視頻

由于東西軸線魚梁洲段兩過漢江，因此分別在漢江的東西兩側(cè)設(shè)有干塢，進(jìn)行沉管預(yù)制。20號(hào)，記者在東西軸線魚梁洲段施工現(xiàn)場(chǎng)看到，東汊干塢止水結(jié)構(gòu)已順利合圍。

東汊干塢

魚梁洲隧道施工

有哪些技術(shù)難點(diǎn)？

一起來看……

魚梁洲三面環(huán)水、水質(zhì)優(yōu)良，四周的靜態(tài)水面達(dá)30多平方公里，是漢江中的第一大島。為了保護(hù)這顆“漢江明珠”的生態(tài)環(huán)境，東西軸線魚梁洲段全部采用隧道下穿的方式，這也給施工帶來了不小的難度，僅干塢預(yù)制廠的基坑止水墻的開挖，最深處達(dá)到79米，相當(dāng)于26層樓的高度。

東汊干塢

據(jù)中交二航局襄陽市東西軸線道路工程魚梁洲段項(xiàng)目總工程師孫曉偉介紹，由于干塢預(yù)制廠使用周期長(zhǎng)、規(guī)模比較大，所以安全度要求比較高。

西汊干塢

根據(jù)這塊地質(zhì)特點(diǎn)，在地下64到69米的位置有不透水的土層，采取了比較牢靠的止水墻的施工方案。最淺的地方有72米，最深的地方打到了79米，就是讓止水墻足夠的進(jìn)入不透水土層，這樣就保證了基坑里沒有外部地下水的侵入，保證整個(gè)施工的安全。

正在進(jìn)行東汊干塢首節(jié)沉管預(yù)制的模板拼裝

東汊干塢總長(zhǎng)806米，寬度162米，梁深12.5米，總面積達(dá)13萬方，約有18個(gè)足球場(chǎng)大小，其中沉管長(zhǎng)660米，分為120.5米、86.5米的標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)6個(gè)，和1個(gè)長(zhǎng)度為5m的短管節(jié)。

魚梁洲

目前正在進(jìn)行東汊干塢首節(jié)沉管預(yù)制的模板拼裝。沉管總共寬度是31.2米，高是9.2米，最大的沉管管節(jié)長(zhǎng)度是120.5米。預(yù)制時(shí)分五次把這個(gè)120.5米管節(jié)的整體做出來。

據(jù)了解，東西軸線魚梁洲采用軸線干塢法預(yù)制法，也就是在隧道的軸線上進(jìn)行干塢預(yù)制，并沒有采用常見的旁線干塢法預(yù)制法，這樣做法雖然工期壓力大，但不用在魚梁洲上另外開挖基坑進(jìn)行沉管預(yù)制，不僅節(jié)約了一定的成本，也讓魚梁洲稀缺的土地資源得到了保護(hù)。

項(xiàng)目簡(jiǎn)介

 東西軸線是襄陽“一心四城”空間布局結(jié)構(gòu)中，聯(lián)系樊城與東津新區(qū)最為便捷的道路通道，是引導(dǎo)城市向東拓展、帶動(dòng)?xùn)|津人口聚集和功能轉(zhuǎn)移的重要交通軸、發(fā)展軸和景觀軸 。整個(gè)工程建成通車后，將與外環(huán)高速、內(nèi)環(huán)快速互連互通，把樊城、魚梁洲、東津新區(qū)緊密聯(lián)系起來，是打造“半小時(shí)交通圈”的核心節(jié)點(diǎn)，也是襄陽“一極兩中心”建設(shè)的重要支撐。