近幾年襄陽城市變化日新月異，
老百姓切身感受到了！
漢江三橋、東津大橋、峴山綠道、
道路擴(kuò)建、天橋架設(shè)！
讓我們的生活更加便利！
今天小編帶您看一下東西軸線工程的最新進(jìn)展
據(jù)介紹，東西軸線工程分為樊城段、魚梁洲段、東津段三段。其中樊城段的主體是8公里高架，魚梁洲段的主體是5公里隧道，東津段的主體是8公里道路加跨線橋建設(shè)。
西內(nèi)環(huán)互通效果圖
4公里的高架橋建設(shè)已經(jīng)開始，完成樁基已達(dá)1000余根。
目前在積極地推進(jìn)中。
目前混凝土拌和站、項(xiàng)目部以及江中的棧橋建設(shè)都已基本完成，已開始主體工程的建設(shè)施工。
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魚梁洲的沉管隧道建設(shè)工藝和港珠澳隧道相類似，是把隧道在陸上的預(yù)制廠里進(jìn)行預(yù)制，預(yù)制廠有東汊和西汊兩個，這兩個預(yù)制廠是這個項(xiàng)目施工的技術(shù)難點(diǎn)所在。兩個預(yù)制廠的面積，西汊有將近2.5個足球廠那么大，東汊的預(yù)制廠有14個足球廠那么大，它的開挖深度，最淺也有12米，相當(dāng)于四層樓房這么高。最深的地方有25米，相當(dāng)于我們八九層樓房那么高。這個是目前正在施工的，要面臨的難點(diǎn)。
除此之外，沉管隧道的安裝，也面臨著前所未有的難題。
隧道逐節(jié)預(yù)制完成以后，需要通過水的浮力，把它浮起來，然后再托運(yùn)到漢江里進(jìn)行壓重，把它沉到河底去，然后再進(jìn)行覆蓋和保護(hù)。而漢江，因?yàn)楹降辣容^窄，所以在施工組織上，難度大得多。
而參與魚梁洲標(biāo)段建設(shè)的中交二航局，此前也參與了港珠澳大橋沉管隧道的建設(shè)，有著非常豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，目前已經(jīng)順利克服了這些技術(shù)難題。
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