時代在發(fā)展，城市在進步，人們對于居住的要求也在提升，人人都想要擁有自己心儀的房子，承載一家人的幸福。父母養(yǎng)老，需要健康的生態(tài)環(huán)境；家庭中堅，需要完善的生活配套；孩子上學，需要好的學校；自己上班，需要好的地段交通……

隨著襄陽的崛起，襄陽好的樓盤也是越來越多，各方面條件也是越來越好，每個樓盤都有各自所代表的屬性，例如說樊城區(qū)的九街十八巷所代表的就是濱江生活，江景房，擁有完善的生活配套。襄城區(qū)的山河萬里所代表傳世大宅，闊綽尺度尊享生活，健康的生態(tài)環(huán)境和舒適的生活品質。東津新區(qū)的東津世界城所代表著的就是高性價比，中小學配套正在完善，為孩子提供好的生活環(huán)境。

當然，你要想兼顧一家人的居住舒適體驗，還是要實地勘察去了解去想象，買房聽起來很容易，實際置業(yè)并不是一件輕松的事情。聽到大多數買房的人說的最多的就是價格，其次就是地段，然后是戶型等等。然而大家都忘了一個很重要的買房因素車位問題，那么小編就來和大家討論一下車位的重要性。

車位配比決定小區(qū)的舒適度

車位配比=住房總套數/車位總數，1:1是指一戶一車位。1:0.5是指一戶0.5個車位。

在以前，建的很多小區(qū)，都沒有過多的考慮到車位問題，并沒有規(guī)劃太多的車位，例如，襄陽幸福小區(qū)，90年代建造，車位配比只有1:0.5，停車問題頗為嚴重。還有很多老舊小區(qū)壓根都沒有車位。

隨著襄陽經濟的飛速發(fā)展，許多人都有四輪代步工具——車。更甚至有些經濟條件好的，還有兩、三輛車。車給予人說走就走的享受，辦公出行的便利。但是車的窘迫，那些居住在老舊小區(qū)的人非常能懂，當面臨車多位少的時候，很多車主就只能選擇把車停在小區(qū)外面的馬路上，與警察斗智，與城管斗勇，躲過了貼條罰款，卻躲不過暴雨泥漿天天洗車。

這樣的情況，就會大大的拉低了小區(qū)的居住舒適度，小區(qū)內天天車滿為患，提供給人步行的道路兩側也停滿了車輛，不僅道路變得越來越窄，還要時刻注意路邊車輛的動向，防止車輛突然竄出，使居民安全系數直線降低。車多位少更是能讓業(yè)主為了挪車問題引發(fā)爭吵，甚至大打出手，直接影響到了小區(qū)的居住舒適度。

由此可見，車位的配比度是可以直接影響到小區(qū)整體的居住舒適度的。倘若配比合理，則會省去許多不必要的麻煩和矛盾。

那么，車配比多少才算是合理？

目前，襄陽對于車位配比并沒有明文規(guī)定多少才算是合理，但是通過調查采訪發(fā)現很多樓盤以及業(yè)主默認為1:1的車位配比最為標準合理，一戶一車位，剛剛好。但是大家都忽略了，擁有兩輛更甚三輛車的業(yè)主也不在少數，這樣1:1的配比就稍顯不足了，那么到底車位配比多少才算是舒適？

縱觀襄陽大大小小數百號樓盤，今天小編就為大家介紹了幾個具有代表性的項目，讓我們來一起看看他們的車位配比。

冠通水云墅車位配比1:0.8（稍顯擁擠）

冠通水云墅位于襄城內環(huán)路和星光大道縱橫交匯處，項目總占地約320畝，總建面約20萬㎡，是集疊墅洋房、闊景小高、花園洋房、院墅雙拼、疊墅雙拼等產品于一體的低密度疊墅洋房院墅群落。項目總戶數1215戶，約共1003個停車位，全為地下車位，車位配比為1:0.8。

冠通水云墅主打“大綠化、低密度、長面寬、廣架空”的優(yōu)勢。

小區(qū)綠化率達35.01％，地面沒有車位，眾所周知，地下停車位的好處很多，冬暖夏涼、防罰款、防碰撞、方便舒適，地面無停車位同樣也大大提升了小區(qū)的公共活動范圍，提高了業(yè)主的安全性，環(huán)境也比較整潔干凈。

但是，水云墅定位高端，前來入住的業(yè)主經濟條件好，可能擁有不止一輛車，可能后期會達不到業(yè)主的停車需求。

昊天廣場車位配比1:1.5（很寬松）

昊天廣場總占地77674平米，總體量約47萬方，是樊城區(qū)品質樓盤。由A、B、C三個片區(qū)組成。業(yè)態(tài)包含商鋪、住宅、公寓、寫字樓、星級酒店等等。住宅小區(qū)是由2棟28層的高層和4棟45層的超高層組成，項目總戶數2000多戶，車位有3004個，車位配比為1：1.5。

車位很寬松，部分可能會出現閑置的狀況，業(yè)主不會因為停車發(fā)愁，所以價格相對偏高。

襄陽碧桂園車位配比1:1.2（剛剛好）

襄陽碧桂園位于襄陽市襄州區(qū)火車東站旁，占地面積約1.7萬平方米，建筑面積約14萬方平方米，項目產品分別為鉆石墅、雙拼美墅、電梯洋房。別墅面積區(qū)間為195-416㎡；洋房面積區(qū)間為140-245㎡。項目戶數為308戶，車位有380個，車位配比為1:1.2。

去過碧桂園的都應該知道，綠化率為36％，項目既有別墅也有洋房，涵蓋面比較廣，戶數308個，車位380個，基本飽和可以滿足業(yè)主停車需求，小區(qū)內給車主的活動范圍很大，價格相對來說多數人都可以接受，小區(qū)整體給人還是非常舒適的。

相對于上面三組數據比較，發(fā)現1:1.2的車位比例最為合適，雖然車位比1:1已成為市場主流，但是小編認為1：1在后期還是會遇到很多停車問題的，把眼光放長遠點講，車的方便性人人皆知，日后肯定會有一戶兩車，甚至一戶多車的現象，那么車位肯定是會不夠的。可以想象一下在每天下班回家，辛苦工作了一天還要到處找車位，迫不得已還要停在小區(qū)外面路邊，再花費時間走回家，運氣不好還會被警察叔叔貼條，既影響心情也損失金錢。在逢年過節(jié)有親朋好友前來做客，停車也會比較麻煩，隨著生活水平的升高，車只會越來越多。

目前會有有許多人會糾結，到底買不買車位？部分人認為，有的車位比車錢還貴，時下隨便一個車位都是十幾萬，可以再買一輛車了，不是一筆小數目了。

小編覺得，買不買車位取決于三點：

1.小區(qū)車位配比情況。當小區(qū)車位比達不到1:1的時候，車位是肯定要買的，不然到時候沒地方停車。車位比在1:1以上，可以考慮買也可以考慮租。

2.小區(qū)入住率。如果小區(qū)入住率不高，車位閑置比較多，租是最優(yōu)選擇，反之就買。

3.錢。這就很好理解了，錢多就買，錢不夠就租。

另外，如果前期購房時沒有買車位的話，入駐之后可以觀察一下小區(qū)的入駐情況，如果入住率不高的話，租車位比買車位劃算，畢竟一二十萬也夠自己搞點小投資了?？傊I車位和買房一樣，需要考慮的方面有很多，想要少花錢多辦事，就需要你多了解。