今天~小編又有

好！消！息！

要告訴大家~

又一跨江大橋開始“下水”啦

11月26日，由中交二航局承建的襄陽繞城高速公路南段漢江特大橋首根水上樁基順利開鉆，這標(biāo)志著大橋項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)“由陸入水”，主橋水上施工拉開序幕。

施工現(xiàn)場的情況如何呢？

小編帶你來看看~

“施工區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜，卵石層非常厚，溶洞非常多，給施工帶來了一定的困難。”大橋技術(shù)主管吳培浩介紹說，為了保證工程品質(zhì)，水上首樁采用了回轉(zhuǎn)鉆施工，具有成孔穩(wěn)定、速度較快的特點(diǎn)。

繞城高速南段跨漢江特大橋效果圖。 中交二航局供圖

這座大橋有點(diǎn)兒不一般

由于江河阻礙，繞城高速南段需跨過漢江，漢江特大橋成了整個(gè)南段高速的控制性工程。該橋全長3.78公里，包括引橋和跨江橋梁，其中跨江大橋有8跨9個(gè)橋墩，其中最大跨徑110米。采用公路Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，雙向四車道，設(shè)計(jì)車速100公里/時(shí)。其主橋箱梁采用波形鋼腹板施工工藝，是湖北首座波形鋼腹板連續(xù)箱梁橋。

漢江特大橋是繞城高速南段的控制性工程

下面小編帶大家了解一下繞城高速南段吧~

襄陽繞城高速南段將與繞城高速東段、漢十高速、襄荊高速相連，設(shè)置峪山、鹿門寺、余家湖、熊廟四個(gè)出入口。屆時(shí)，襄陽市外環(huán)交通網(wǎng)線將成閉合狀態(tài)，緩解城區(qū)交通壓力，給市民出行帶來極大的方便。

襄陽繞城高速公路南段工期約30個(gè)月，

預(yù)計(jì)2020年初建成通車。

全長31.6公里　

襄陽繞城高速南段起于襄州峪山，過漢江后穿過余家湖工業(yè)園、峴山南側(cè)，在襄城尹集與襄荊高速相連，全長31.6公里，采用公路Ⅰ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)置雙向四車道，路寬26米，設(shè)計(jì)車速為100千米/時(shí)。

為了方便市民出行，該段高速公路除了在連接?xùn)|外環(huán)的襄州峪山、連接西外環(huán)的襄城熊廟設(shè)置互通外，還在襄城余家湖老207國道、鹿門山山腳設(shè)置互通，實(shí)現(xiàn)外環(huán)和城市道路的緊密連接。

襄陽繞城高速南段是湖北省“九縱五橫三環(huán)”高速公路網(wǎng)的重要組成部分，也是我市高速公路骨架路網(wǎng)重要的“一環(huán)”。

采用先進(jìn)工藝　

襄陽繞城高速南段必須跨過漢江，漢江特大橋成為該高速公路的控制性工程。漢江特大橋全長3.78公里，有9個(gè)橋墩。主橋箱梁采用波形鋼腹板施工工藝，是我省首座波形鋼腹板連續(xù)箱梁橋?！耙皇谴蟠鬁p輕連續(xù)箱梁的重量，增加橋的穩(wěn)定性；二是外觀呈波形，美觀實(shí)用。”中交二航局襄陽繞城高速南段項(xiàng)目部副總工程師郭信峰解釋，相比混凝土結(jié)構(gòu)，波形鋼腹板建的箱梁有很多優(yōu)點(diǎn)，并且已在江浙一帶使用。

郭信峰說：“江底地質(zhì)復(fù)雜，鉆孔樁時(shí)除了要穿越近40米厚的卵石層外，還要預(yù)防地下溶洞，這對(duì)施工工藝提出了很高的要求?！?/span>

襄陽南部鐵路、公路眾多，此段高速公路，除了要跨過漢江外，還要跨過火電廠鐵路、焦柳鐵路、新老207國道等交通要道。

緩解交通壓力　

目前，襄陽中心城區(qū)已建成由鄧城大道、臥龍大道、內(nèi)環(huán)南線和東線組成的內(nèi)環(huán)線，而在城市外圍，北邊的漢十高速和西邊的襄荊高速，分別形成了北外環(huán)和西外環(huán)，襄州雙溝通往峪山的高速公路，則是東外環(huán)。

襄陽繞城高速南段工程（南外環(huán)）完工后，將與襄陽繞城高速東段、漢十高速和襄荊高速一起，真正構(gòu)成圍繞襄陽市區(qū)的高速公路網(wǎng)，也就是俗稱的城市外環(huán)線。

我市規(guī)劃人士表示，該段高速公路建成后，不僅為我市新增一條過江大通道，也會(huì)帶動(dòng)余家湖工業(yè)園的發(fā)展，緩解城區(qū)交通壓力，拓展城市發(fā)展空間，促進(jìn)東津新區(qū)開發(fā)，強(qiáng)化襄陽區(qū)域綜合交通樞紐地位，方便市民出行，未來還將延伸至南漳方向，與麻竹高速相連。

你是不是和小編一樣期待

襄陽繞城高速南段的建成呢？

因?yàn)椤辛怂?/span>

以后出去逛吃逛喝就更方便啦！