襄陽(yáng)東津高鐵站建設(shè)萬(wàn)眾矚目，
近期重磅頻出，綜合配套工程全面展開。
合肥-西安高鐵有望途徑襄陽(yáng)；
襄陽(yáng)將加速形成“米”字形樞紐格局。
無(wú)縫對(duì)接+零換乘+雙高架模式；
東津高鐵站尚屬國(guó)內(nèi)（地市）首例。
目前東津站綜合配套工程已開建，
地下結(jié)構(gòu)為兩層建筑：
地下一層：城市軌道站廳、商業(yè)、停車庫(kù)，
基坑外圍東西向總長(zhǎng)度為458m，
南北向總寬度為244m。
地下二層：平行雙島式車站，
基坑設(shè)計(jì)南北向總長(zhǎng)度為607m，
負(fù)二層基坑最大開挖深度為22.94m。
東津樞紐綜合配套工程規(guī)模宏大，
集輸運(yùn)匝道橋：共計(jì)18座公路立交橋，
橋長(zhǎng)3534.3米，合計(jì)44036.84平米。
地下停車場(chǎng)及預(yù)埋市政交通車站，
占地面積為300568.70平米。
公交管理調(diào)度用房及游客集散中心：
建筑為地上二層，總建面5262.96平米。
東津高鐵站已完成站房主鋼構(gòu)吊裝，
目前進(jìn)入高架層和線側(cè)站房結(jié)構(gòu)施工。
快速集疏運(yùn)匝道在站房南北各設(shè)一組，
站南匝道接入內(nèi)環(huán)南線與中環(huán)東線。
西向（市區(qū)）客流可經(jīng)內(nèi)環(huán)南直抵站房，
然后通過(guò)中環(huán)東線快速駛離，
同時(shí)也可選擇下到地面層然后離開。
中環(huán)東線方向旅客一樣可通過(guò)匝道，
達(dá)到快進(jìn)快出的目的。
東津站站臺(tái)層設(shè)在地上二層，
旅客在三層候車，下至二層乘車。
地下負(fù)一負(fù)二層為停車場(chǎng)、的士?？繀^(qū)、
長(zhǎng)途汽車站、公交車站、市政軌道交通等。
旅客無(wú)論乘坐哪種交通工具抵達(dá)車站，
均可避免風(fēng)吹雨淋，直達(dá)電梯進(jìn)站，
真正做到了無(wú)縫對(duì)接與零換乘。
東津高鐵站建成后將使襄陽(yáng)成為：
橫貫東西、縱橫南北的全國(guó)重要樞紐。
對(duì)襄陽(yáng)建設(shè)“中心城市”意義重大。
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