11 月月初，克而瑞公布了《 2017 年 1-10 月中國房地產(chǎn)企業(yè)新增土地 TOP30 》，從榜單來看，房企的拿地勢頭相當(dāng)強(qiáng)勁， 1-10 月的拿地規(guī)模已超去年全年。就投資布局來說，受大都市圈概念以及一二線從城市限購限售趨嚴(yán)等因素影響，不少房企開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)三四線城市。在 1-10 月，典型房企在三四線城市的投資價值占比達(dá)到了 29.4% ，高出去年全年 9 個百分點。

那么，哪些城市最受房企青睞呢？除了北京、上海、廣州、深圳等一線城市部分地塊熱度依舊之外，三四線城市中投資價值排名 TOP10 的幾座城市也備受關(guān)注；其中佛山、中山、惠州、珠海、東莞等灣區(qū)城市吸引了不少房企投資。除此之外，位于長三角及環(huán)上海的幾個三四線城市，諸如嘉興，無錫等，也頗受房企歡迎。

房企的城市布局偏好受眾多因素影響，其中的一個重要因素是城市的人口吸引力。前不久，百度發(fā)布了《 2017 年第三季度中國城市研究報告》，我們就以此為據(jù)，和大家探討一下中國主要城市的人口吸引力。

2017 年第三季度中國主要城市人口吸引力

從全國總流動常住人口數(shù)量來說， 2017 年第三季度較第二季度有所下跌，降幅在 11% ，全國 60 個主要城市人口吸引力指數(shù)較高的城市依然集中在珠三角、長三角、京津冀等城市群。

吸引力最大的仍是省會城市，南方高于中部，北部最弱

城市人口吸引力 TOP10 城市除成都、鄭州外，其他均位于珠三角、長三角和京津冀三大城市群。這三大城市群憑借相對較高的薪酬待遇、產(chǎn)業(yè)效應(yīng)、資源聚合等優(yōu)勢延續(xù)了一貫的吸引力。但是，這三大城市群內(nèi)的城市吸引力與第二季度相比也有所變化，比如，北京市排名上升至第一位，深圳則下跌 至第二位。隨著近些年中部的崛起以及經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鄭州強(qiáng)勢闖入 TOP10 。

就吸引力指數(shù)增長來看，北京、上海分別排在第一、第二位，鄭州則位列第三。就城市等級來說，除北京、上海、青島外，其他上榜城市均為省會城市?？梢?，省會城市由于資源的聚集效應(yīng)仍是最具吸引力的城市。

但省會與省會又有不同，省會城市人口吸引力排名前十的集中在南方城市，其中廣州市、成都市、杭州市位列前三，然后為中部省會城市，其次為西南省會，東北則無一省會城市進(jìn)入 TOP10 。

但東北區(qū)域省會城市的吸引力在不斷提升，第三季度，排名上升幅度的省會城市就包括了哈爾濱和沈陽。

就新流入常駐人口來說，東莞與蘇州較高

東莞市流入常駐人口來源 TOP3 省份為廣東省、廣西壯族自治區(qū)、湖南省，這三個省份流入人口占東莞市總流入常駐人口的 60% 以上。如果將范圍拉大至  TOP10 城市，這些城市則占到了東莞市總流入常駐人口的 36% ，這些城市以廣東省城市居多，除此之外，還有廣西玉林市、欽州市、湖南永州市等。

從空間分布來看，東莞新流入常駐人口覆蓋到了整個城市，其中排名前三的分別是長安鎮(zhèn)、虎門鎮(zhèn)、塘廈鎮(zhèn)。這些新流入人口中，就性別來說，男性遠(yuǎn)多于女性；年齡主要集中在 18-34 歲之間，占比高達(dá) 77% ；就教育水平來說，高中及以下學(xué)歷最多，占比達(dá) 82.5% 。

再來看蘇州。

蘇州流入常駐人口來源 TOP3 省份為江蘇省、河南省和安徽省，三個省份總共占到總流入常駐人口的 48% 以上。就城市來說， TOP10 城市流入人口占蘇州市總流入常駐人口的 28% ，其中以上海最多。從行政區(qū)來看，流入常駐人口最多的三個行政區(qū)是昆山市、吳中區(qū)和吳江區(qū)，三者流入常駐人口占比之和近 60% 。

從這些流入人口的特征來看，性別上仍是以男性居多，這一點與東莞相同；年齡上則以 18-34 歲居多，占比高達(dá) 76% 以上；在受教育水平上，本科及以上占比近 5% 。蘇州工業(yè)園區(qū)也是一個重要的人口流入地，這些人口特征在性別、年齡構(gòu)成上與蘇州市整體差異不大，但本科及以上人群卻是蘇州市的兩倍。

城市擁堵與城市吸引力的相關(guān)性

從第三季度全國主要城市工作日高峰擁堵指數(shù)排名 TOP10 中可以看到，哈爾濱仍居第一名，緊隨其后的是重慶、上海、北京。通過對比城市吸引力 TOP10 與城市擁堵 TOP10 ，我們可以發(fā)現(xiàn)， 除北京、上海、廣州外，其他城市并不存在明顯重合性。

擁堵城市TOP10與最具吸引力城市TOP10對比

省會城市擁堵狀況在緩解，次省會城市則在加劇

2017 年第三季度擁堵情況改善較為明顯的城市中，大部分為二線城市，且多數(shù)為省會城市，其中廈門和石家莊的高峰擁堵指數(shù)降幅較大；相反，我們再來看第三季度擁堵城市加劇的城市，其中拉薩高居榜首，緊隨其后的為臺州、青島、中山等次省會城市。

由此，我們可以發(fā)現(xiàn)一個明顯的特征：第三季度，省會城市的擁堵狀況多在緩解，而次省會城市的擁堵狀況卻在加劇。

石家莊、廣州、大連擁堵狀況分析

我們先來看第三季度擁堵狀況緩解明顯的石家莊。

石家莊 Q3 高峰擁堵排名位列第 10 ，較 Q2 下降了 6 名，尤其是早高峰擁堵指數(shù)下降明顯，主要原因是石家莊地鐵線路開通和交警部門大力整頓交通， 石家莊治堵辦大力治理 54 個關(guān)鍵堵點，加強(qiáng)交通違法行為的監(jiān)控和管理，交通秩序得到明顯改善。

再來看廣州。廣州 Q3 高峰擁堵排名位列第 6 ，相較于 Q2 上升了 5 名。擁堵狀況明顯加劇。

就擁堵時段來看，廣州 Q3 擁堵指數(shù)比 Q2 全天時段都有一定增長，尤其是上午 10 點到 12 點和下午 15 點后擁堵指數(shù)增長明顯。相較于全國主要城市平均曲線，廣州從 8 點 10 分之后的擁堵指數(shù)明顯高于城市平均水平，早高峰峰值一般出現(xiàn)在 8 點 19 分左右，晚高峰峰值一般出現(xiàn)在 18 點 29 分左右。

大連也是第三季度擁堵加劇的主要城市。相比于 Q2 排名，上升了 5 個名次排名第 9 位。大連 Q3 擁堵指數(shù)自上午 7 點到 21 點，較 Q2 均有所提升；相較于全國 主要城市平均擁堵指數(shù)，大連的早高峰擁堵尤其明顯，且早高峰到來時段比全國城市平均提前約 30 分鐘，晚高峰到來時段比全國城市平均提前約 50 分鐘，早高峰峰 值一般出現(xiàn)在 7 點 48 分左右，晚高峰一般出現(xiàn)在 17 點 29 分左右。

附 ：2017 年第三季度城市擁堵排名 TOP 20