幾年前，襄陽新天地項目的開建，引起社會各界廣泛關(guān)注，不僅因為該項目位于老樊城核心區(qū)域，更因為其豪華陣容——濱江超高層建筑群。然而，３年多過去，萬眾期待的高樓大廈只是初具規(guī)模，大家不禁疑惑——項目建設(shè)怎么這么慢呀？日前，記者就這個問題專訪了襄陽新天地營銷總監(jiān)任銳，他告訴記者：“我們放慢腳步，只為精益求精！”

綜合體定位要精準

襄陽新天地是一個總建筑面積約80萬方的大型城市綜合體，這樣的綜合體定位非常難。其建筑規(guī)劃、商業(yè)規(guī)劃、業(yè)態(tài)規(guī)劃，都要與自身地塊的人文、交通、地塊控規(guī)條件等特點有機結(jié)合，著實非常不易。襄陽新天地項目從拿地到規(guī)劃定稿，設(shè)計團隊匯聚美國、日本、中國多名知名設(shè)計師，考察國內(nèi)外多個成功商業(yè)體項目，規(guī)劃方案先后十易其稿，最終確定了80萬方匯集商業(yè)、商務、住宅、文化、教育、酒店多種業(yè)態(tài)并存的都會綜合體方案。按照國際大型城市綜合體的建設(shè)規(guī)律，一般綜合體項目的開發(fā)周期在6-12年，本項目建設(shè)進度尚在正常范圍內(nèi)。

商業(yè)中心停車要保障

停車問題是商業(yè)成功與否的重要因素。襄陽新天地所在地段，從過去到未來都會是城市商業(yè)中心，因此，解決停車問題不容忽視。

開發(fā)商對車位配比進行了反復論證。首先設(shè)計了一個兩層地下車位建設(shè)方案，經(jīng)多方考量，認為無法滿足停車需求，于是將此方案進行改進，第一層設(shè)計為普通車位，第二層設(shè)計為雙層立體車位，停放特定車型。這樣，地下車位相當于有了三層。然而，進一步分析發(fā)現(xiàn)，立體車位看起來很先進，但實用性不強。這種車位對車型、駕駛技術(shù)等要求很高，并且對設(shè)備依耐性強，根本無法提供面向大眾的便捷服務，這個方案又被推翻了。后來，地下車位按照東西地塊進行設(shè)計，東面地塊做兩層地下車位，西面地塊做三層地下車位。但經(jīng)測算還是無法滿足使用。最后，公司毅然決定做三層地下車位。一層地下車位的造價約為4000元/㎡，二層地下車位的造價約為６000元/㎡，三層地下車位的造價約為８000元/㎡，使得開發(fā)成本、建設(shè)周期及施工難度都大大增加。特別是項目距江邊不足200米，地下水位高，排水難度非常大。但為了停車難題得到有效解決，雅可公司還是選擇迎難而上。

濱江超高層建筑群 城市最美天際線

這個項目是超高層建筑群，尤其是地標寫字樓襄陽中心的高度更是達到216米，天際觀景臺、云頂會所、超高層景觀酒店這些新體驗會給市民帶來更多生活樂趣，也給樊城濱江城市天際線帶來一抹亮色。

超高層建筑代表城市發(fā)展的形象，建筑成本高，建設(shè)難度大，建設(shè)周期也更長。項目開發(fā)商為確保高質(zhì)量，特選定中鐵二局承建。該公司對大型建筑具有豐富的建設(shè)經(jīng)驗和非凡的建設(shè)實力。

核心老城區(qū)開發(fā)與保護同步

項目位于老城區(qū)核心，房屋狀況非常復雜，拆遷難度比較大，并且人文歷史悠久，留存著部分文物古跡。我們的舊城改造不是隔斷歷史，不是簡單開發(fā)，而是要找到一條建筑開發(fā)與文化保護相協(xié)調(diào)的發(fā)展之路。比如項目地塊內(nèi)有清代建筑黃州會館，涉及近25戶搬遷對象，且文物建筑周邊被其他房屋緊緊包圍。按照文物保護部門的要求，文物周圍一定范圍內(nèi)不得有固定建筑。為了保護黃州會館，讓會館文化得以傳承與延續(xù)，開發(fā)商耗費了大量人力物力，耗資2000多萬元安置會館住戶，花費370多萬元修舊如舊復建會館，連同外圍拆遷總計耗費5000多萬元，這才使得近兩百年的歷史建筑以嶄新面貌重見天日。很多襄陽老市民不辭辛苦也要到會館來看看，就為了那一段鄉(xiāng)愁。

目前，該項目所有拆遷工作已基本完成，工程開始全面施工。其中一期還建房已完成４棟，接近封頂；二期商品住宅已初具規(guī)模，正在緊密鑼鼓的施工中；三期已完成規(guī)劃設(shè)計，下半年即將動工。預計項目的大部分建筑都將在2017年封頂，商業(yè)綜合體將在2018年與市民見面，2019年整個項目將全面建成。伴隨著由襄陽新天地獨家冠名的襄陽首屆時尚星女郎大賽的深入推進，7月3日，本次大賽的前三名頒獎典禮及維密大秀時尚演出也將在新天地營銷中心同步推出，與此同時，襄陽新天地新品發(fā)布會暨招商啟動儀式也將在項目營銷中心盛大啟幕。