東西軸線是襄陽規(guī)劃的第一條城市快速路
自今年3月份開工以來，就備受市民關(guān)注
用一則記者現(xiàn)場采訪視頻
一秒get東西軸線最新施工進度
東西軸線施工現(xiàn)場采訪
視頻來源：2018年8月4日《襄陽新聞》
現(xiàn)場工作人員向記者詳細介紹施工技術(shù)原理
24小時不間斷施工作業(yè)中
由于摩擦樁的類型和灌注工藝等施工技術(shù)要求，東西軸線樊城段目前正進行24小時不間斷施工，為保質(zhì)保量完成建設任務全力以赴。
東西軸線樊城段航拍圖
東西軸線樊城段開工5個月以來 已經(jīng)完成了176個橋梁組線裝和6個陳臺的施工，直至今年年底，預計將完成中航大道到漢江北路所有墩座的澆筑。
項目首個墩柱正在進行澆筑
8月4日凌晨5點，東西軸線樊城段首座墩柱成功完成澆筑，標志著東西軸線項目主體工程施工進入新階段。
東西軸線預計將于2020年建成通車，對緩解城區(qū)交通壓力，完善城市交通路網(wǎng)具有重要意義。
東西軸線小科普
東西軸線是襄陽市第一條，全程無紅綠燈的城市快速路。東西軸線建成后將實現(xiàn)襄陽內(nèi)環(huán)線、繞城高速與樊城、魚梁洲、東津新區(qū)的快速連接。
襄陽市東西軸線西接襄荊高速公路，沿中原西路經(jīng)大李溝、清河路，上跨焦柳鐵路，經(jīng)魚梁洲、東津新區(qū)，東接東外環(huán)，路線全長約26.3公里，道路寬度60米到120米，涉及時速60到80公里。
建成后的東西軸線將實現(xiàn)襄陽內(nèi)環(huán)線、外環(huán)線與樊城、魚梁洲、東津新區(qū)的快速連接。
東西軸線—樊城段
西內(nèi)環(huán)互通效果圖
襄陽東西軸線樊城段主要以高架橋梁為主，項目全長8.78公里，設計時速60-80km/h，項目起點西接襄荊高速，自西向東沿中原西路至大李溝、再轉(zhuǎn)向清河路至大慶東路。
大李溝效果圖
據(jù)了解，該項目將自西往東分段施工，工期為三年。全程都是在原有馬路上空架設高架橋，橋面寬度在25米到40米之間。整個樊城段將設18個閘道口供沿線車輛上下高架橋，基本上與軸線交叉的路口都可以實行互通，交通將非常便捷。
東西軸線—東津段
東西軸線東津段已于2017年11月26號開工建設，東西軸線東津段在東津新區(qū)以地面道路和跨線橋梁為主，全長7.8公里，起于東內(nèi)環(huán)互通，東至已經(jīng)建成通車的繞城高速東段相接。
東西軸線—魚梁洲段
魚梁洲段以隧道工程為主，魚梁洲隧道是3000里漢江第一條隧道，也是整個東西軸線工程最重要的一個節(jié)點。據(jù)介紹，以沉管方式建設江底隧道在國內(nèi)地市級城市還是第一次。
東西軸線是聯(lián)系樊城與東津新區(qū)最為便捷的交通大道，是引導城市向東拓展的重要交通軸、發(fā)展軸和景觀軸，將有效串聯(lián)外環(huán)高速和內(nèi)環(huán)快速，不僅可以緩解老城區(qū)壓力，也可以為東津新區(qū)發(fā)展注入活力。
城市東進，繁華可期
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