國之重器
“昆侖號(hào)”
襄陽制造！
“2021年度央企十大國之重器”
榜單日前揭曉
“天問一號(hào)”火星探測(cè)器
“深海一號(hào)”能源站等“超級(jí)裝備”
赫然在列
其中
由位于襄陽市的中鐵十一局集團(tuán)
漢江重工有限公司
（簡(jiǎn)稱漢江重工）
研發(fā)制造的“昆侖號(hào)”
千噸級(jí)高鐵箱梁運(yùn)架一體機(jī)
榮耀上榜
代表中國高鐵建設(shè)“超級(jí)裝備”的
最高水平
福廈高鐵建設(shè)中使用的“昆侖號(hào)”千噸級(jí)高鐵箱梁運(yùn)架一體機(jī)。通訊員楊光 攝
“昆侖號(hào)”
千噸級(jí)高鐵箱梁運(yùn)架一體機(jī)
“昆侖號(hào)”
千噸級(jí)高鐵箱梁運(yùn)架一體機(jī)
是目前國內(nèi)高鐵施工裝備中
起重重量最重
科技含量最高
應(yīng)用場(chǎng)景最廣的架橋裝備
是世界首臺(tái)千噸級(jí)運(yùn)架一體機(jī)
一經(jīng)投入使用
便頻頻亮相國內(nèi)外主流媒體
漢江重工裝備制造廠廠長李祥文介紹，“昆侖號(hào)”在制造過程中，用漢江重工與鄂鋼聯(lián)合研發(fā)的GT785高強(qiáng)度合金鋼板作為機(jī)身主材。這種材料在重量相近的情況下，比傳統(tǒng)鋼板強(qiáng)度提升70%，一般只會(huì)運(yùn)用在大型船舶、航空航天裝備上，在高鐵施工裝備上運(yùn)用還是首次。
“我們采用創(chuàng)新探索出的‘焊前升溫、焊中控溫、焊后保溫’的獨(dú)家技術(shù)工藝進(jìn)行加工，保證了‘昆侖號(hào)’的高質(zhì)量。”李祥文說。
據(jù)介紹
漢江重工的研發(fā)中心雖然在武漢
但產(chǎn)品制造過程全部在襄陽進(jìn)行
因此“昆侖號(hào)”
千噸級(jí)高鐵箱梁運(yùn)架一體機(jī)
是地地道道的“襄陽造”
漢江重工副總經(jīng)理趙青龍介紹
他們與北京鐵五院強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合
2017年開始進(jìn)行“昆侖號(hào)”
千噸級(jí)高鐵箱梁運(yùn)架一體機(jī)的研發(fā)
2019年啟動(dòng)制造
2020年6月
在我國首座跨海高鐵福廈高鐵
湄洲灣跨海大橋建設(shè)中
投入使用
此次“昆侖號(hào)”
千噸級(jí)高鐵箱梁運(yùn)架一體機(jī)
獲評(píng)“2021年度央企十大國之重器”
也成為了代言中國基建的一張新名片
對(duì)未來我國高鐵建設(shè)具有劃時(shí)代意義
標(biāo)志著我國高速鐵路建設(shè)
在技術(shù)與裝備上實(shí)現(xiàn)了重大提升
為高鐵建設(shè)再添大國重器
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