湖北鐵路建設又有重磅消息傳來:省鐵投集團組建3年來，共投資405億元，修建武漢至十堰高速鐵路等多條鐵路，主導修建鐵路644公里。并力爭到2020年實現(xiàn)我省市市通高鐵，90%以上的縣通鐵路。

省鐵投負責人表示——未來5年，湖北每年將新開工4條鐵路，年投資不低于400億元，鐵路運營總里程達6000公里，形成武漢至周邊主要城市1-2小時通達、至全國其他主要經濟區(qū)中心城市3-5小時通達的高鐵網。

要說最近的湖北，關于鐵路的好消息有很多：沿江高鐵湖北段規(guī)劃出爐，武仙城鐵即將開建，荊荊鐵路正式確定……

湖北掀起了新一輪鐵路建設高潮，而在著新一輪高潮里，將會有多少人受益，是無法統(tǒng)計的。可以確定的是，湖北將有多地隨著鐵路建設起飛！其中不少將要逆襲成高鐵新城！讓我們一起去看看！

到目前為止，荊門是湖北唯一未通高鐵的地級市。今年5月，荊門市委市政府召開會議指出高鐵新城是荊門新經濟發(fā)展的主陣地。8月31日，荊門市委副書記、市長張依濤對荊門高鐵問題予以回應“從荊門過境三條高鐵基本塵埃落定……”

有關沿江高鐵的消息公布之后，湖北網友興奮不已。湖北手機報、荊楚網東湖社區(qū)、湖北日報微信共有數(shù)萬用戶參與相關話題討論，部分荊州網友發(fā)出質疑“沿江高鐵為啥過荊門，而不過荊州”？為了主持公道，湖報哥專門找出了原鐵道部科學研究院主要負責人的解釋——

鐵路改變生活，也改變城市，隨著湖北在建、規(guī)劃的穩(wěn)步推進湖北的新晉高鐵新城，應該不會只有荊門一個！

6條在建鐵路：漢十高鐵、蒙華鐵路、鄭萬高鐵、江漢平原貨運鐵路、黔張常鐵路、江北鐵路；即將開工：大福至仙桃城際、荊荊鐵路；下月通車：武九客專。

線路丨經孝感東、云夢北、安陸西、隨州南、隨縣、棗陽、襄陽東津、馬集、老河口南、谷城北、丹江口南、武當山西，終到十堰北，全程設站14座，線路全長395.1公里。

進展丨截至5月底，漢十鐵路今年完成投資31.8億元，占年度計劃105億元的30.3%，開工累計完成投資178.3億元，漢江大橋、襄陽東津站等控制性工程均取得重要進展。

建成時間丨預計2019年建成通車。    

線路丨途經襄州、樊城、襄城、宜城、南漳，將建設鄧湖、樊城西、歐廟三個車站。

進展丨土建基礎工程基本已進入尾聲，即將進入架梁施工階段。

建成時間丨預計2020年建成。

線路丨由河南鄧州進入湖北省襄陽市，經南漳、?？?、神農架、興山、巴東進入重慶市境內，全長287公里。

進展丨鄭萬高鐵湖北段今年完成投資27億元，占年度計劃55億元的49.1%，開工累計完成投資42.5億元。

建成時間丨預計鄭州至襄陽段2020年建成、襄陽至萬州段2022年建成。   

線路丨穿越天門、仙桃、潛江、漢川，包括天門至仙桃、天門至潛江兩條鐵路支線，全長121公里。

進展丨目前累計完成投資已超過80%。

建成時間丨預計今年年底即可建成。

線路丨自重慶黔江站引出，經湖北咸豐、來鳳，湖南張家界、桃源，終至常德，總長340公里，線路設計時速200公里。

進展丨今年8月24日，黔張常鐵路最長隧道武陵山隧道已貫通。

建成時間丨計劃2019年建成通車。

線路丨江北鐵路西起武漢市黃陂灄口站、東至黃岡市黃州站，正線全長76.4公里。途經五通口、香爐山、陽邏、林四房、團風等5個站點。

進展丨一期已接近尾聲，將打通武漢新港鐵、水聯(lián)運“最后一公里”，二期建設正在積極推進中。

建成時間丨預計2019年完工。

線路丨利用既有漢宜鐵路武漢至仙桃大福段，新建大福至仙桃城區(qū)段，并在此基礎上開行武漢至仙桃的城際列車。

進展丨漢宜線大福至仙桃城區(qū)支線鐵路本月下旬動工。

建成時間丨計劃2019年建成通車。

線路丨經過荊門市漳河新區(qū)、掇刀區(qū)、沙洋縣及荊州市荊州區(qū)，全線共設車站3座，依次是荊門西站、十里鋪站、荊州站。建成后荊門、荊州、襄陽將進入同城時代。近期形成荊門經荊州至武漢快速鐵路客運通道。

進展丨確保年內開工。

線路丨武九客專設有武漢站、花山南站、左嶺站、葛店南站、華容南站、鄂州站、鄂州東站、花湖站、黃石北站、大冶北站、白沙鋪站、陽新站、楓林站、瑞昌西站、柴桑站、廬山站和九江站等17個車站，全長224公里。

進展丨武九客專湖北段已于6月12日正式開通運營。8月25日，武九客專全面進入試運行階段，全天共有6個車次在武漢至南昌間試跑。其中一趟動車從武漢試跑到了廬山站，開到廬山的時間是1小時25分。

通車時間丨預計9月21日全線開通運行，初期將開行26對動車組，其中G字頭動車時速可達300公里的有8對。

今年，我省還計劃新開工黃黃、安九黃梅段高鐵。明年還將開建十堰至西安、襄荊宜兩條高鐵。

京九客專的重要組成部分，從武漢至黃岡城際鐵路黃岡東站引出，經浠水、蘄春、武穴等地，與安慶至九江鐵路相連，全長120多公里，設計時速350公里。建成后，從武穴到武漢僅需1個小時。

從合肥至安慶高速鐵路安慶西站引出，經安徽潛山、太湖、宿松縣進入湖北省黃梅縣，終至江西省九江市廬山站。正線全長170.9公里，設計時速350公里。建成后，武漢到黃梅僅需1個多小時。

這是武漢至西安高鐵的組成部分，十西高鐵正線全長256.47公里，其中湖北境內89.36公里，全線經西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰北站。

起自襄陽東津站，經荊門鐘祥、東寶區(qū)和漳河新區(qū)至宜昌東站，正線長211.6公里，2021年建成。

到“十三五”末，全省鐵路營業(yè)里程將達到5500公里以上，高速鐵路達到2100公里，湖北的鐵路網將更加密集。

屆時，我省將形成武漢與周邊相鄰省會城市2-3小時抵達、與全國主要經濟區(qū)中心城市4-5小時達到的格局！