老話說(shuō)：“火車一響，黃金萬(wàn)兩”湖北在建、要開工的鐵路最新消息來(lái)了！我省六條在建鐵路途經(jīng)襄陽(yáng)的就占三條。

25日，湖北省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)發(fā)布了最新權(quán)威信息！

襄陽(yáng)段土建基礎(chǔ)工程基本已進(jìn)入尾聲，即將進(jìn)入架梁施工階段。鐵路途經(jīng)襄州、樊城、襄城、宜城、南漳，將建設(shè)鄧湖、樊城西、歐廟三個(gè)車站。

據(jù)此前規(guī)劃，蒙華鐵路荊州至岳陽(yáng)段將率先通車，屆時(shí)有望能跑動(dòng)車。蒙華鐵路北起內(nèi)蒙古浩勒?qǐng)?bào)吉，途經(jīng)陜晉豫鄂湘，南至江西吉安，全長(zhǎng)1814.5公里，建成后將極大保障鄂湘贛等華中地區(qū)能源供應(yīng)、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，預(yù)計(jì)2020年建成。

截至5月底，漢十鐵路今年完成投資31.8億元，占年度計(jì)劃105億元的30.3%，開工累計(jì)完成投資178.3億元，漢江大橋、襄陽(yáng)東津站等控制性工程均取得重要進(jìn)展，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)2019年全線建成通車。

漢十鐵路經(jīng)孝感東、云夢(mèng)北、安陸西、隨州南、隨縣、棗陽(yáng)、襄陽(yáng)東津、馬集、老河口南、谷城北、丹江口南、武當(dāng)山西，終到十堰北，全程設(shè)站14座，線路全長(zhǎng)395.1公里。屆時(shí)，乘火車從漢口到十堰的時(shí)間將縮短至2小時(shí)內(nèi)，武漢到襄陽(yáng)僅需1小時(shí)。

今年完成投資27億元，占年度計(jì)劃55億元的49.1%，開工累計(jì)完成投資42.5億元，預(yù)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)鄭州至襄陽(yáng)段2020年建成、襄陽(yáng)至萬(wàn)州段2022年建成目標(biāo)。

鄭萬(wàn)鐵路湖北段由河南鄧州進(jìn)入我省襄陽(yáng)市，經(jīng)南漳、保康、神農(nóng)架、興山、巴東進(jìn)入重慶市境內(nèi)，全長(zhǎng)287公里。

南漳段正在加緊施工

穿越天門、仙桃、潛江、漢川等4市的江漢平原貨運(yùn)鐵路，全長(zhǎng)121公里，目前累計(jì)完成投資已超過(guò)80%，預(yù)計(jì)今年年底即可建成。江漢平原貨運(yùn)鐵路包括天門至仙桃、天門至潛江兩條鐵路支線，總投資54.2億元。

建成后，沿線地區(qū)將新增鐵路貨運(yùn)方式，為完善江漢平原腹地綜合運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、降低物流成本、提升區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力發(fā)揮重要作用。

湖北鐵水聯(lián)運(yùn)大通道——武漢新港江北鐵路二期建設(shè)正在積極推進(jìn)中，一期已接近尾聲，將打通武漢新港鐵、水聯(lián)運(yùn)“最后一公里”，預(yù)計(jì)2018年建成。江北鐵路建成后，還將連接京廣線、京九線兩條鐵路干線。

黔張常鐵路位于渝鄂湘三省交界地帶，自重慶黔江站引出，經(jīng)湖北咸豐、來(lái)鳳，湖南張家界、桃源，終至常德，總長(zhǎng)340公里，線路設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，計(jì)劃2019年建成通車。24日，黔張常鐵路最長(zhǎng)隧道武陵山隧道已貫通。

這條鐵路被稱為“吃貨鐵路”，沿途風(fēng)景優(yōu)美，美食多多。比如常德津市牛肉粉、張家界三下鍋、重慶火鍋、恩施合渣等等。

漢宜鐵路大福至仙桃城區(qū)支線9月底前開建。建成后，武漢至仙桃的城際鐵路將正式形成。此前，漢宜鐵路開通后，仙桃城區(qū)沒(méi)有設(shè)站點(diǎn)，仙桃市民出行頗不方便。為此，省政府批復(fù)同意利用既有漢宜鐵路武漢至仙桃大福段，新建大福至仙桃城區(qū)段，并在此基礎(chǔ)上開行武漢至仙桃的城際列車。該段新建正線16.38公里，時(shí)速200公里，2019年建成通車。

目前，確保年內(nèi)開工的前期工作計(jì)劃已排定了時(shí)間表。荊門至荊州城際鐵路（荊荊鐵路）全長(zhǎng)約70公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。目前，荊門到荊州還沒(méi)有通直達(dá)列車，該鐵路建成后，兩地來(lái)往僅需20分鐘。荊荊鐵路北接襄荊宜鐵路，南接漢宜鐵路，建成后，近期形成荊門經(jīng)荊州至武漢快速鐵路客運(yùn)通道。

25日，武九客專全面進(jìn)入試運(yùn)行階段，全天共有6個(gè)車次在武漢至南昌間試跑。其中一趟動(dòng)車從武漢試跑到了廬山站，開到廬山的時(shí)間是1小時(shí)25分。目前的消息是，武九客專預(yù)計(jì)9月21日全線開通運(yùn)行，初期將開行26對(duì)動(dòng)車組，其中G字頭動(dòng)車時(shí)速可達(dá)300公里的有8對(duì)。

據(jù)了解，武九客專全線設(shè)有武漢站、鄂州站、黃石北站、陽(yáng)新站、廬山站和九江站等17個(gè)車站。全線貫通后，武漢至九江將從目前的4小時(shí)壓縮至1個(gè)多小時(shí)，武漢至南昌將縮短至2小時(shí)以內(nèi)，武漢至福州、廈門將縮短至5.5小時(shí)、7小時(shí)以內(nèi)。

另外，還有這些鐵路已經(jīng)列入計(jì)劃。今年，我省還計(jì)劃新開工黃黃、安九黃梅段高鐵。

京九客專的重要組成部分，從武漢至黃岡城際鐵路黃岡東站引出，經(jīng)浠水、蘄春、武穴等地，與安慶至九江鐵路相連，全長(zhǎng)120多公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成后，從武穴到武漢僅需1個(gè)小時(shí)。

從合肥至安慶高速鐵路安慶西站引出，經(jīng)安徽潛山、太湖、宿松縣進(jìn)入湖北省黃梅縣，終至江西省九江市廬山站。正線全長(zhǎng)170.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成后，武漢到黃梅僅需1個(gè)多小時(shí)。

明年還將開建十堰至西安、襄荊宜兩條高鐵。

這是武漢至西安高鐵的組成部分，十西高鐵正線全長(zhǎng)256.47公里，其中湖北境內(nèi)89.36公里，全線經(jīng)西安東、藍(lán)田、商洛西、山陽(yáng)、漫川關(guān)、鄖西、十堰北站。

起自襄陽(yáng)東津站，經(jīng)荊門鐘祥、東寶區(qū)和漳河新區(qū)至宜昌東站，正線長(zhǎng)211.6公里，2021年建成。

其實(shí)，這些還不算完，湖北在下一盤大棋！

未來(lái)5年，我省將每年完成鐵路投資將不少于400億元，建設(shè)“三縱三橫兩斜”高鐵路網(wǎng)主骨架。其中，三縱為京廣、京九、呼和浩特至南寧高鐵；三橫為滬漢蓉、武杭（州）、沿江高鐵；兩斜為鄭萬(wàn)、西安至武漢至九江至南昌高鐵。

到“十三五”末，全省鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到5500公里以上，高速鐵路達(dá)到2100公里，湖北的鐵路網(wǎng)將更加密集。

屆時(shí)，我省將形成武漢與周邊相鄰省會(huì)城市2-3小時(shí)抵達(dá)、與全國(guó)主要經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市4-5小時(shí)達(dá)到的格局！