4月30日，
近200名建設(shè)者
正在襄陽漢江之上忙碌著
確保3.4萬噸的沉管能精準(zhǔn)
在漢江水下25米的深處安家。
以勞動之美，綻放大國工匠精神。
更大、更長、更重
本次下放的為E4管節(jié)，
相比于之前沉放的E5、E6管節(jié)，
沉管體型更大、更長、更重，
長度達(dá)120.5米，寬31.2米，
高9.2米，重3.4萬噸，
而之前沉放的E5、E6管節(jié)長度僅為86.5米，
重2.3萬噸。
在經(jīng)過9個小時連續(xù)奮戰(zhàn)后，
下午18時，E4管節(jié)成功在江底安家，
并創(chuàng)造漢江沉管下沉安裝最深記錄。
接合部上了“雙保險”
沉管下沉，防漏是關(guān)鍵，
而防漏的關(guān)鍵，則是在沉管對接處。
為確保沉管與沉管之間
實(shí)現(xiàn)“滴水不漏”的高精度對接，
二航局東西軸線建設(shè)者在此下足了功夫。
二航局項(xiàng)目部總工程師孫曉偉說，
“在沉管的接合部上了‘雙保險’，
在最外一圈我們使用的是GINA止水帶，
而里面還有一層止水帶?！?/span>
這種止水帶制造技術(shù)
以前由國外壟斷，二航局經(jīng)過多年研發(fā)，
成功研制出國產(chǎn)GINA止水帶，
其密封性、止水性、
穩(wěn)定性均達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)。
而在實(shí)際的使用過程中，
其效果也是顯而易見，達(dá)到“無滲水，
結(jié)構(gòu)表面無濕漬”的一級防水要求，
而這僅僅只是項(xiàng)目
奉行“技術(shù)先行、匠心為本”的體現(xiàn)之一。
作為目前國內(nèi)整體規(guī)模最大的內(nèi)河沉管隧道工程，中交二航局襄陽市東西軸線項(xiàng)目突破重重封鎖，率先實(shí)現(xiàn)內(nèi)河沉管隧道建設(shè)全產(chǎn)業(yè)鏈國產(chǎn)化的建設(shè)目標(biāo)。沉管隧道先鋪卵石基礎(chǔ)、全斷面整體式澆筑、全漂浮式整平船、裝配式端封門結(jié)構(gòu)、新型陸域最終接頭……助力沉管建設(shè)大國智造，二航局目前已自主研發(fā)11項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)工藝，申報專利24項(xiàng)。
來源：云上襄陽
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