“交通是城市發(fā)展、運送人流、物流的重要通道，交通的便利性，對于一座城市的崛起有著重要的意義?！?/span>

8月18號，省長王忠林來襄調(diào)研高鐵及襄陽華僑城等重點項目建設(shè)情況。調(diào)研中，王忠林強調(diào)，要積極服務(wù)和融入新發(fā)展格局，錨定建成“軌道上的湖北”、構(gòu)建“祖國立交橋”目標，搶時間、搶進度，全力推動高速鐵路等重大項目建設(shè)，為加快建成支點、率先綠色崛起提供強有力支撐。

襄陽自古便有“南船北馬、七省通衢”之稱，是南北通商和文化交流的必經(jīng)之道，優(yōu)越的交通，讓襄陽在歷史長河中始終占據(jù)要席。2021年，襄陽市“十四五”發(fā)展建設(shè)規(guī)劃中提出，市政府將打造全國性綜合交通樞紐城市，推進國家物流樞紐，承載城市建設(shè)。

“十四五”時期，襄陽市區(qū)將對綜合交通運輸投資1540億元，今年計劃完成交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)固定資產(chǎn)投資108億元，統(tǒng)籌推進鐵路、公路、水運、航空等規(guī)劃建設(shè)，實現(xiàn)交通基礎(chǔ)設(shè)施布局完善、立體互聯(lián)。

東津新區(qū)現(xiàn)已基本形成“地下一張網(wǎng)，空間六組團”的城市格局。初步實現(xiàn)了“外環(huán)環(huán)起來、中環(huán)連起來、內(nèi)環(huán)快起來、主次干道循環(huán)起來、東西貫穿、南北通達”的目標。

◎ 襄陽交通規(guī)劃示意圖

襄陽劉集機場距東津新區(qū)約10分鐘車程，預(yù)計到2025年，旅客年容納量可達220萬人次，逐步具備開通國際航班的能力。

◎ 劉集機場實拍圖

襄陽東站位于東津新區(qū)，是省內(nèi)第二大高鐵站，也是國家“八縱八橫”高鐵路網(wǎng)的重要樞紐。高鐵約1小時輻射省內(nèi)，約2小時輻射周邊省市，約4小時可抵達北、上、廣等一線城市。實現(xiàn)中部文化旅游目的地的夢想，襄陽已在路上。

◎ “八縱八橫”高鐵路網(wǎng)示意圖

◎ 襄陽東站高鐵經(jīng)濟圈示意圖

◎ 襄陽東站實拍圖

全長約26.3公里無紅綠燈的東西軸線連貫樊城、東津新區(qū)，打造“半小時交通圈”，東西軸線樊城段預(yù)計2021年底即可全線通車，東西軸線魚梁洲段爭取2022年8月份通車。

全長約3.9公里的南北軸線南延段，北起內(nèi)環(huán)東線與南環(huán)南線交叉口，向南下穿漢十、鄭萬鐵路，終點位于繞城高速南段環(huán)鹿門寺互通。2021年7月27日，襄陽南北軸線南延段一標主體工程完工，預(yù)計2021年10月建成通車。

◎ 襄陽城市軸線示意圖

襄陽市已啟動內(nèi)環(huán)線提速以及工程改造項目，最快將在2022年6月全線貫通，其中有兩條線路分別連接高鐵站及飛機場。項目建成后將大幅拓展城市發(fā)展空間、緩解中心城區(qū)道路交通壓力。

◎ 東津大橋?qū)嵕皥D

宜城漢江二橋及路網(wǎng)建設(shè)項目總投資約34.7億元人民幣，于2019年4月15日開工建設(shè)，建設(shè)工期為4年。建成通車后，宜城到襄陽東津新區(qū)約20分鐘。

◎ 宜城漢江二橋效果圖

襄陽華僑城布局于東津交通主軸核心,并輔以快速路、主干路構(gòu)成“三橫五縱”的路網(wǎng)主骨架，接駁城市內(nèi)環(huán)線，盡享區(qū)位交通便捷。

◎ 襄陽華僑城大城路網(wǎng)示意圖

· 自襄陽華僑城經(jīng)東津大道約6分鐘可直達襄陽高鐵站；

· 自襄陽華僑城經(jīng)內(nèi)環(huán)南線、東津大橋約8分鐘內(nèi)可直達襄城；

· 東西軸線樊城段預(yù)計2021年底即可全線通車，完工后經(jīng)南山路約18分鐘可抵達樊城核心區(qū)域；

· 內(nèi)環(huán)東線2021年底全線通車，經(jīng)內(nèi)環(huán)東線駕車約20分鐘可達襄陽劉集機場；

· 經(jīng)內(nèi)環(huán)南線延長線，駕車約15分鐘可通過峪山高速口連接?xùn)|外環(huán)高速。

襄陽華僑城以“樞紐+干道+路網(wǎng)”建設(shè)綜合交通體系， 打造適應(yīng)未來出行的城市交通樣板，為市民提供有溫度、有速度、有品質(zhì)的美好新生活。

襄陽華僑城立足東津交通核心

構(gòu)建多維路網(wǎng)為生活提速

接駁一城繁華

悅享立體交通

創(chuàng)想美好生活新方式

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