7月2日，航拍正在建設中的襄荊高鐵宜城北站站房。 通訊員 鄭新濤 攝
7月1日，歷時3小時，宜城北站站房屋蓋鋼結構順利提升到設計標高，這標志著襄荊鐵路宜城北站站房工程建設取得階段性進展。
襄荊鐵路是我國中長期鐵路網規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“呼南通道”的重要組成部分，全線設車站4座，分別為襄陽東、宜城北、雙河西、荊門西，其中襄陽東為既有站，宜城北為新建中間站。宜城北站站房中心里程為DK35+238.486，車站性質為客運中間站，站房為線側下站型，站房建筑面積約6000平方米。站房主體結構采用鋼筋混凝土框架結構，屋蓋采用鋼結構網架。
宜城北站站房屋面為焊接球節(jié)點正放四角錐網架，雙坡屋面，網架跨度33米，東西兩側懸挑8.2米，南北兩側懸挑2.5米，為下弦多點支承方式，覆蓋面積達4140平方米，網架主結構的重量約355噸，最大跨度33米，最大高度21.9米，結構高、跨度大，傳統(tǒng)施工工藝難度較大。
為有效提高鋼結構拼裝的安全性和拼裝效率，減少拼裝臨時措施用量，站房鋼結構安裝利用“大型構件液壓同步提升技術”，采取“整體提升”的施工工藝，通過整體提升+高空散拼法進行施工，利用混凝土結構設置12組提升點，在網架拼裝、焊接完成后，進行網架防腐油漆補涂及防火涂料噴涂施工，大量減少高空涂裝作業(yè)。
全媒體記者宋敏 通訊員李勤
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