6月29日14時58分

漢江雅口航運樞紐

最后一臺機組投產(chǎn)發(fā)電

標志著

歷時6年建設(shè)的雅口航運樞紐

主體工程全面完工

整個樞紐進入全面運營期

雅口航運樞紐

雅口航運樞紐是交通運輸部和湖北省重點項目。工程位于襄陽市宜城市境內(nèi)，總投資33.5億元，是湖北省境內(nèi)梯級開發(fā)規(guī)劃9級中的第7級，年均發(fā)電量2.52億度。

項目以航運為主，兼顧發(fā)電、旅游、灌溉等水資源綜合開發(fā)功能。

“雅口航運樞紐的建設(shè)，可使上游庫區(qū)52.6km河段航道等級由500噸提升至1000噸，提升湖北內(nèi)河航運能力，補齊漢江流域綜合運輸體系中的水運‘短板’。

樞紐建成后，可自流灌溉農(nóng)田8萬畝，年平均發(fā)電2.52億度，對襄陽市特別是宜城市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展將起到重要的推動作用?！毖趴诤竭\樞紐有限公司總經(jīng)理謝紅說。

同時庫區(qū)形成1.27公頃水面

為市民提供觀光、旅游好去處

站在高31米、有著“大坡頂、寬屋檐”楚文化建筑特色的船閘控制樓內(nèi)俯瞰壩區(qū)，千噸級船閘、電站、44孔泄水閘、仿生態(tài)魚道及壩頂公路橋等主要建筑盡收眼底。

總長3179米

有著“漢江第一壩”之稱的

雅口樞紐壩

猶如一條巨龍橫亙在漢江上

在壩區(qū)，一條長達600米的

仿生態(tài)魚道特別醒目

魚道用卵石、礫石、水草布置，面積達1.5萬平米。

據(jù)介紹，這是漢江上首條仿生態(tài)魚道。為了把生態(tài)環(huán)保理念貫穿于工程建設(shè)全過程，經(jīng)過多次科研試驗，模仿自然環(huán)境下魚類的洄游狀態(tài)，讓魚類能順利通過樞紐洄游到上游河段繁殖，從而保護魚類物種延續(xù)。

同時，配套設(shè)置魚類增殖放流站，計劃每年培育放流魚苗350萬尾，保護漢江生態(tài)平衡。

雅口航運樞紐建成后

其社會價值顯而易見

蓄水后形成濕地，吸引了中華秋沙鴨、白鷺等215種鳥類來此繁衍生息，促進了漢江流域生態(tài)多樣化發(fā)展。

據(jù)介紹，雅口航運樞紐總投資33.5億元，其中魚道工程、增殖站工程、景觀及綠化、環(huán)境保護工程、水土保持、漢江中下游干流梯級聯(lián)合生態(tài)調(diào)度、過魚設(shè)施效果評估等環(huán)保水保投入共1.2億元，占總投資的3.6%。

雅口航運樞紐的建成

帶來的航運和發(fā)電經(jīng)濟效益充分顯現(xiàn)

據(jù)統(tǒng)計，自2019年底船閘通航以來，截至2023年6月，安全通航1280天，累計服務(wù)船舶近1300艘，經(jīng)測算，累計節(jié)省燃油3000余噸，有效減少對石油和煤炭等不可再生資源的消耗；

自2022年1月電站首臺機組發(fā)電以來，截至2023年6月，累計發(fā)電達3.9億度，經(jīng)測算，可替代12.53萬噸標準煤，累計減少二氧化碳排放32.83萬噸。

謝紅介紹，為實現(xiàn)“創(chuàng)新雅口、品質(zhì)樞紐”的建設(shè)目標，建設(shè)者們發(fā)揚“工匠精神”，創(chuàng)造了一系列在省內(nèi)、國內(nèi)、業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的施工工藝：“三區(qū)”“兩場”標準化建設(shè)成果處于水運工程領(lǐng)先地位；粉細砂大型圍堰快速施工技術(shù)入選交通運輸部十大技術(shù)創(chuàng)新成果；浮式系船柱一次澆筑工藝屬國內(nèi)首創(chuàng)；閘室墻大模板整體澆筑工藝在全省首用；長螺旋鉆孔壓灌樁地基處理在漢江樞紐建設(shè)中首用；塑性防滲墻標準化技術(shù)成果得到了大范圍推廣應(yīng)用……

建設(shè)者們經(jīng)過2100多個日夜的不懈奮戰(zhàn)，用77萬立方米混凝土、3.9萬噸鋼筋，建造了漢江中游“最強壯”的航運樞紐。

“漢江第一壩”筑成大事記

2017年2月，主體工程正式開工建設(shè)；

2021年12月，電站首臺機組發(fā)電；

2022年12月，完成主體土建工程通過交工驗收；

2023年6月，雅口樞紐全部機組投產(chǎn)發(fā)電。

截至目前，船閘已安全通航1280天，累計服務(wù)船舶近1300艘；電站已安全運行529天，累計發(fā)電達3.9億度，產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟和社會效益。