【襄陽政府網(wǎng)消息】漢江潮涌，美麗襄陽建設(shè)正當(dāng)時(shí)。

襄江大道樊城段。謝勇 攝

提速內(nèi)環(huán)，打通外環(huán)，建設(shè)“千里漢江第一隧”連接?xùn)|西軸線，開通大宗普貨直達(dá)長江航線復(fù)興漢江“黃金水道”，擁抱“米”字形交通網(wǎng)……春日里的襄陽，一個(gè)個(gè)工程項(xiàng)目如火如荼，一件件民生實(shí)事亮點(diǎn)紛呈，一項(xiàng)項(xiàng)創(chuàng)新舉措扎實(shí)有力。

引領(lǐng)“襄十隨神”城市群協(xié)同發(fā)展，打造中西部非省會(huì)龍頭城市和漢江流域中心城市，這是時(shí)代賦予襄陽的使命，更承載著襄陽人加快建設(shè)美麗襄陽、率先實(shí)現(xiàn)綠色崛起的偉大榮光。

奮力攻堅(jiān)，激情跨越。襄陽上下扎實(shí)推進(jìn)“五城共建”，強(qiáng)功能、補(bǔ)短板，全面提升城市能級和核心競爭力，重塑“七省通衢”新優(yōu)勢，再造“南船北馬”新輝煌。

內(nèi)環(huán)提速 外環(huán)貫通

重大項(xiàng)目讓城市筋骨更強(qiáng)壯

一江碧水穿城過，十里青山半入城。大自然賜予了襄陽優(yōu)良的自然生態(tài)，漢江穿城而過，依托山形水勢勾勒出襄陽“一心四城”的空間格局。

山水豐富，河流眾多，這是襄陽的資源優(yōu)勢，但也制約著交通發(fā)展。如何克服江河阻隔，建立高效快捷的交通路網(wǎng)，讓“一心四城”串聯(lián)起來至關(guān)重要。

城市建設(shè)，交通優(yōu)先。4月7日，總投資約105億元，長約30公里的內(nèi)環(huán)提速改造二期工程開工，5個(gè)標(biāo)段同時(shí)建設(shè)，計(jì)劃兩年建成通車。

作為“五城共建”的重點(diǎn)項(xiàng)目，內(nèi)環(huán)提速改造二期工程按照城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，主要采用“主線高架+地面輔道+互通立交”方式建設(shè)，沿線設(shè)置15處立交節(jié)點(diǎn)、22條上下橋匝道、4座人行過街天橋，讓環(huán)線真正“快”起來。

內(nèi)環(huán)提速完成后，襄陽城市快速路網(wǎng)系統(tǒng)基本形成，市民10分鐘可上快速路、半小時(shí)可達(dá)機(jī)場或高鐵站，中心城區(qū)將形成“半小時(shí)交通圈”，城市吸引力將顯著增強(qiáng)。

大項(xiàng)目鑄就經(jīng)濟(jì)新引擎，支撐發(fā)展大底盤，強(qiáng)壯城市大筋骨。從“南船北馬”的千年古埠到“七省通衢”的全面重塑，襄陽正在奮力追趕、全力超越。

正在建設(shè)的魚梁洲隧道工程，全長5.4公里，兩次下穿漢江，有著“千里漢江第一隧”之稱，它不僅是國內(nèi)整體規(guī)模最大的內(nèi)河沉管隧道、華中地區(qū)首條內(nèi)河沉管隧道，更創(chuàng)造了我市多個(gè)市政建設(shè)之最。

隧道通車后，襄江大道將如同一條“金腰帶”穿過城市北部，將樊城、魚梁洲和東津連為一體，成為引導(dǎo)城市東進(jìn)的快速通道、貫通城市東西向交通的“大動(dòng)脈”。

在城市南部，繞城高速南段項(xiàng)目工地上，施工人員正搶抓晴好天氣進(jìn)行路面基層水穩(wěn)攤鋪，這條長31.6公里的繞城高速已全線貫通，預(yù)計(jì)年底通車。

這段高速通車后，將與已建成的繞城高速東段、漢十高速、襄荊高速一起，讓襄陽真正形成繞城高速公路網(wǎng)，也就是城市外環(huán)線，在緩解交通壓力、拓展城市發(fā)展空間的同時(shí)，也會(huì)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，強(qiáng)化襄陽綜合交通樞紐地位。

跨襄陽北鐵路編組站大橋、小清河特大橋、襄江大道全互通立交、跨鉆石大道分離式立交橋……一大批支撐性城建項(xiàng)目建成或即將建成。這些工程在方便群眾、緩解交通壓力的同時(shí)，也引領(lǐng)著襄陽“一心四城”城市格局的快速形成，提升了城市的吸引力和凝聚力。

振興“黃金水道”

襄陽千噸級貨輪通江達(dá)海

三千里漢江，精要在襄陽。漢江是襄陽的母親河，也是一條連通鄂豫陜?nèi)〉摹包S金水道”。

3月9日，隨著一聲汽笛響起，裝載1800噸建筑石膏粉的船隊(duì)從襄陽小河港出發(fā)，沿漢江、長江順流而下直達(dá)南京，再經(jīng)運(yùn)河抵達(dá)浙江湖州。這是時(shí)隔20多年后，襄陽開通的第一條大宗普貨直達(dá)長江航線。

3月30日16時(shí)，一艘裝載1124噸純堿的貨輪從小河港啟航，走漢江到長江，在安徽馬鞍山港轉(zhuǎn)海船，經(jīng)長江口入海南下，最終抵達(dá)福建東山港，襄陽貨輪通江達(dá)海。

千里漢江，流金淌銀。

襄陽依水而建、因水而興，自古就有“南船北馬、七省通衢”的美譽(yù)。后因漢江水位下降、航道不暢、缺乏大型正規(guī)碼頭等因素，水運(yùn)一度萎縮。

如何發(fā)揮漢江“黃金水道”作用，恢復(fù)漢江千噸級船舶直達(dá)長江的歷史，讓漢江高效、經(jīng)濟(jì)、便捷的水運(yùn)通道與長江聯(lián)動(dòng)，一直是襄陽人的夢想。

航道是實(shí)現(xiàn)水運(yùn)的前提。為提升漢江通航能力，湖北提出漢江9級航運(yùn)樞紐梯級開發(fā)，其中，我市境內(nèi)有王甫洲、新集、崔家營、雅口共4級樞紐。

目前，王甫洲、崔家營兩級樞紐已建成，雅口航運(yùn)樞紐主體土建工程基本完成并實(shí)現(xiàn)船閘通航、首臺(tái)機(jī)組發(fā)電，今年將逐步蓄至正常水位。新集樞紐主體工程正在抓緊施工，計(jì)劃年內(nèi)實(shí)現(xiàn)大江截流。

作為交通運(yùn)輸部、湖北省、河南省“十三五”綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目——唐白河（唐河）航運(yùn)開發(fā)工程也正在快速建設(shè)中，疏浚67公里航道，建設(shè)1000噸級船閘樞紐，讓唐白河與江漢運(yùn)河、松西河航道形成一條貫穿河南、湖北、湖南三省的南北向“黃金水道”。

未來，隨著港口建設(shè)和航道梯級逐步完成，漢江崔家營樞紐以下千噸級航道將會(huì)全部打通，基本打通漢江中游“腸梗阻”，襄陽漢江大橋以下將實(shí)現(xiàn)三級乃至二級航道直達(dá)長江。

屆時(shí)，不僅“襄十隨神”城市群的電池、機(jī)械、水泥、農(nóng)產(chǎn)品等多種產(chǎn)品可走水運(yùn)，而且從西南、西北發(fā)運(yùn)過來的火車班列，滿載化工產(chǎn)品、大米、板材等貨物的集裝箱，都可從襄陽港下水運(yùn)往全國各地，走向世界。

堅(jiān)持以人民為中心

補(bǔ)短板、強(qiáng)功能、惠民生

春意盎然，襄陽大街小巷、公園廣場花紅柳綠，美不勝收，成為市民賞景踏青的好去處。

得益于拆墻透綠，增花添景，建設(shè)口袋公園，實(shí)施漢江兩岸綠化、亮化、美化，越來越多的襄陽市民開門有綠、推窗賞景、抬頭見山、舉足親水。

三水連通、九水潤城，深情滋潤著襄陽大地；環(huán)峴山綠道、樊城綠道，綿延50多公里；正在建設(shè)的龐公濱江（迎水面）景觀綠化工程，又將讓襄陽多一條美麗的濱江景觀帶。

城市建設(shè)既要“面子”，更重“里子”。在鉆石大道生資市場做生意的張老板對正在建設(shè)的鄧城大道排水主通道工程充滿了期待，他希望這個(gè)工程能早一點(diǎn)完工。

城市不僅要天藍(lán)，也要水清。治理內(nèi)澇的同時(shí)，治污也漸成保護(hù)環(huán)境的重要內(nèi)容。為保護(hù)城市“綠心”魚梁洲和漢江生態(tài)環(huán)境，市政府除了提標(biāo)改造魚梁洲污水處理廠外，還建設(shè)東津污水處理廠，為其分流“減負(fù)”，4條黑臭水體實(shí)現(xiàn)全線截污，打贏治理“殲滅戰(zhàn)”。

以民為本，不忘初心。在每一個(gè)工程項(xiàng)目建設(shè)的背后，都有辛勤的汗水；在每一張民生成績單的背后，都有溫暖人心讓人奮進(jìn)的力量。

號角已經(jīng)吹響，征程就在腳下。襄陽正以時(shí)不我待、只爭朝夕的精神，凝心聚力推進(jìn)工程項(xiàng)目建設(shè)，加快建設(shè)美麗襄陽、率先實(shí)現(xiàn)綠色崛起。